СМИ: IV участок ЦКАД могут не успеть достроить в срок

Претенденты на IV участок Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) сомневаются, что успеют построить его в срок - к чемпионату мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году, пишут «Ведомости».

Представитель одного из претендентов, первый замдиректора по производству ОАО «Главная дорога» (совладелец одного из претендентов на концессию) Михаил Покатаев, вчера, 1 декабря, на техническо-ценовом аудите проекта заявил, что завершение строительства IV участка ЦКАД к 2018 году представляется маловероятным. По его словам, подобные проекты требуют до 5 лет на реализацию, «мы же вышли на его обсуждение за два года и семь месяцев до срока и уже потеряли почти год».

Покатаев уточнил, что на концессионеров перекладывают «риски по проработке системы взимания платы, а также возможную переработку проектной документации», проект не предусматривает запланированного на 2027–2029 гг. расширения с четырех до шести полос, наконец, непонятно, как обеспечить доставку 35 тыс. куб. м нерудных материалов в сутки.

«Уже ясно, что стройка начнется не раньше следующего сезона, а значит, на нее останется лето и осень 2017 года, – говорит директор Института транспорта ВШЭ Михаил Блинкин. – Но если строители начинают говорить о технических возможностях (доставка нерудных материалов), а не экономических, значит, дела по срокам совсем невеселые».

Зампред правления госкорпорации «Автодор» Константин Попов заявил, что на месте будущего строительства уже идут подготовительные работы, а «Автодор» работает над изменением конкурсной документации, где будет предусмотрен механизм внесения изменений и предложений со стороны концессионера.

Представитель профильного вице-премьера Аркадия Дворковича отказалась комментировать вероятность переноса сроков сдачи IV участка ЦКАД и оргвыводов в случае срыва стройки, пишет газета.

Напомним, ЦКАД - приоритетный инфраструктурный проект, который реализуется на принципах государственно-частного партнерства. Автодорога общей протяженностью 529,9 км пройдет по территории Подмосковья и Новой Москвы в 50 км от МКАД.

Концессионера для строительства IV участка ЦКАД, что соединит автотрассы М7 «Волга» и М4 «Дон», «Автодор» должен был выбрать в апреле, но конкурс четырежды переносился, последний раз в октябре – на февраль 2016 года, подписание контракта – на июнь. На предварительном этапе были отобраны пять концессионеров: ООО «Северо-восточная магистраль» (ОАО «Главная дорога» группы УК «Лидер»), ООО «СОК 24 раша» (консорциум группы ВТБ, Vinci), ООО «Инвест финанс» (консорциум ОАО «Газпромбанк», ОАО «Стройтрансгаз»), ООО «Автодорожная строительная корпорация» (консорциум ОАО «ДСК Автобан» и Sacyr Concession) и ООО «Кольцевые магистрали столицы» (консорциум ООО «Стройгазконсалтинг» и Intertoll Infrastructure Developments B.V.).

IV участок ЦКАД не единственный, где госкомпания испытывает сложности с привлечением инвесторов, напоминает газета. Аналогичная судьба пока и у III участка ЦКАД (от М11 Москва – Санкт-Петербург до M7 «Волга»), где конкурс также переносился и был назначен на январь 2016 года. Есть сложности и с последним неразыгранным участком М11 от Солнечногорска до Клина. Кельбах в конце октября признавал, что есть риск «очень серьезно не уложиться в сроки». Если еще полгода потоптаться на месте, то и на IV участке ЦКАД точно могут не успеть, замечает Блинкин.