«Автодор» увеличит госфинансирование строительства двух участков трассы Москва - Петербург

ГК «Автодор» изменит соотношение государственного и частного финансирования строительства двух участков автодороги М-11 Москва - Санкт-Петербург в пользу увеличения государственной части. Речь идет об отрезках 58 – 97 км и 97-149 км (первый и второй этапы), передает ИА «Интерфакс» со ссылкой на новую редакцию конкурной документации.

Так, объем госфинансирования на инвестиционной стадии проекта составит 66,5 млрд руб. вместо 55,8 млрд руб., инвестиции исполнителя будут снижены с 13,9 млрд руб. до 7,4 млрд руб. Таким образом, общая стоимость строительства составляет 73,916 млрд руб. вместо ранее рассматриваемой 69,7 млрд руб.

Проект новой редакции конкурсной документации также меняет формат конкурса - из двухэтапного он становится одноэтапным, а также устанавливает новые сроки его проведения. Предполагается, что официальное извещение о проведении конкурса будет размещено 26 января 2016 года, конкурсные заявки будут приниматься до 17 марта 2016 года, тогда же запланировано их вскрытие. Рассмотрение и оценку заявок планируется провести не позднее 18 апреля, а подписание долгосрочного инвестиционного соглашения - не позднее 16 мая 2016 года.

Как сообщалось, конкурс на указанные участки был признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок. На предварительный этап подавали заявки ПАО «Мостотрест» и ОАО «ДСК «Автобан», однако компании уже указали на неблагоприятную макроэкономическую обстановку и на высокую долю софинансирования.

Позднее председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах говорил, что доля государственного финансирования в проекте строительства I и II участков автодороги М-11 Москва - Санкт-Петербург будет увеличена с 80% до 90%.

«По предварительной оценке, у нас соотношение (государственных инвестиций к привлекаемым частным - ИФ) не 80 к 20, а 90 к 10. Дальше мы крутим модель. Там есть целый ряд уточнений, изменений. Большая часть изменений вошла на основе нашего общения с концессионерами по этому участку. Каких-то радикальных (изменений - ИФ) там нет. Ключевое - это соотношение заемного и собственного капитала», - подчеркнул он.

По его словам, сейчас идет техническая работа по согласованию стоимости проекта, в ближайшее время после согласования с вице-премьером Аркадием Дворковичем будет объявлен новый конкурс.

Автодор» полагает, что планируемые изменения обеспечат участие компаний в конкурсе.

Напомним, автомобильная дорога М-11 Москва – Петербург станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М10 «Россия». Новая трасса, взяв начало у границ Москвы, пройдет по Московской (90 км), Тверской (253 км), Новгородской (233 км) и Ленинградской (75 км) областям. При этом она будет проложена в обход всех населенных пунктов. Расчетная скорость движения на новой дороге составит 150 км/ч. Ожидается, что интенсивность движения между мегаполисами по М-11 к 2030 году превысит 33 тыс. машин в сутки. Ввести трассу М-11 в эксплуатацию полностью планируется в 2018 году - к началу чемпионата мира по футболу.

Участок скоростной автомобильной дороги М-11 (км 58 - км 149) протяженностью 91 км будет построен за три года (2015 - 2018 гг.). Он пройдет по территории Московской и Тверской областей. Дорога будет соответствовать категории IA, что означает автомагистраль с расчетной скоростью движения 150 км/ч.